Korriger egne medlemsopplysninger pе MelWin

Besшk forbundets sider pе www.nlf.no
VELG FRA MENYEN

 

MEDLEMSREGISTER

Registrer deg som medlem eller
korriger egne medlemsopplysninger
pе MelWin:

SAMARBEDSPARTNERE

Vi stшtter en dopingfri idrett:
 

Norges
Luftsportforbund
er tilsluttet:
 NIF-logo

FAI-logo

SIKKERHET I FORBINDELSE MED MODELLFLYGING
 

Sikkerhet i forbindelse med modellflyging
© 2002 NLF/Modellflyseksjonen

7.1   SIKKERHET I FORBINDELSE MED MODELLFLYGING
7.1.1 Innledning

7.1.1.1 Lov om luftfart" av 16.des.1960 gjelder for alle fly, bemannede og ubemannede og av enhver art. Den gjelder dog ikke for modellflygingen!

Det fшrste steget for sikker flyging med din modell er е lжre av erfarne flygere. Et av de beste alternativene i sе mеte er е ta kontakt med en modellflyklubb.

Statistikk og lave forsikringspremier viser at modellflyging ikke er sжrlig farlig. Men som i andre aktiviteter kan ulykker skje hvis ikke sunn fornuft brukes. Fordi det kreves en hшy grad av flymessig og teknisk dyktighet er modellflygingen en minoritetsaktivitet og derfor sеrbar overfor negative publikumsreaksjoner. Den beste publisitet aktiviteten kan fе er gjennom DEG og DIN ansvarlige holdning til modellflygingen.

Husk: MODELLFLYGING MЕ IKKE BARE VЖRE SIKKER, DEN MЕ OGSЕ SE SIKKER UT!

Flysikkerhet mе gjennomsyre den enkeltes forhold til ,- og utfшrelse av hobbyen. Her menes ikke bare selve flygingen, men alle faser fra bygging til etter flyging.
Til toppen

7.1.1.2 I forbindelse med sikkerhetsforskrifteene har NLF/MFS definert et modellfly pе fшlgende mеte:

"Modellfly er ubemannede luftfartшyer som brukes i sport eller hobby sammenheng. De skal, uansett type eller kategori, ikke kunne styres utenfor шyerekkevidde fra modellflygeren. Med styres menes her via radiofjernstyring for hobbybruk, godkjent av Statens Teleforvaltning (STF). Med шyerekkevidde menes den avstanden et modellfly kan styres uten optiske hjelpemidler. For alle praktiske formеl vil dette vжre maks 2000 meter eller mindre, avhengig av modellflyets stшrrelse og farge."
Til toppen

7.1.2 Bygge/forberedelsesfase

7.1.2.1 Grunnlaget for en sikker utfшrelse av sporten kommer allerede i bygge- og forberedelsesfasen. Valg av modell etter erfaringsnivе og ferdigheter er helt vesentlig for at man skal kunne fly modellen uten fare for seg selv og andre. Det fшlgende er de faglige anbefalinger fra modellflyseksjonen for hvordan virksomheten skal utfшres:

  • velg en modell du tror du kan fly med god kontroll. Se mer om dette i lжreboken «Modellfly»
  • det lшnner seg alltid е ta kontakt med erfarne modellflygere eller en flyklubb
  • ingenting er sе deprimerende som е havarere en dyr maskin man i utgangspunktet visste man ikke var flink nok е fly
  • hvis du er nybegynner start med et fly som er lett е bygge og lett е fly

Til toppen

7.1.2.2 Nеr modell er valgt, og byggingen starter er det vesentlig at byggetegningene blir fulgt nшye hvis du har lite erfaring. Det vil ogsе her alltid vжre en god ide е ta kontakt med erfarne flygere for е fе rеd. Ikke alle er like gode byggere og selv om ikke flyets utseendet er det beste, er det viktig at flyets struktur og bжrende konstruksjon er skikkelig bygget. Dette mе man aldri slurve med i prosessen. Fшlgende sikkerhetsregler mе fшlges:

  • fшlg byggetegninger og -instruksjoner nшye
  • vжr spesielt nшye med flyets struktur og bжrende flater. Vingefester er spesielt viktige
  • bygger du fly med radiostyring vжr nшye med alle overfшringskabler og stenger til rorflatene

Til toppen

7.1.2.3 Etter bygging er det viktig е kontrollere en del ting fшr fшrste prшveflyging. Fшlgende sikkerhetspunkter mе sjekkes etter bygging pе hobbyrom eller stue slik at korreksjoner kan utfшres fшr flyging:

  • vingene er rette og uten vridninger
  • riktig tyngdepunkt (vesentlig for gode flyegenskaper)
  • radiostyring skikkelig festet
  • overfшringsstenger og kabler samt koblinger er sikre og ingen/lite slark
  • horisontal haleflate rett og riktig innfallsvinkel i forhold til kropp/vinge
  • alle rorflater kan beveges fritt og i riktig retning
  • funksjonsprшving av alle ror i flyferdig konfigurasjon
  • at startkroken er riktig plassert. (Gjelder RC-seilfly)
  • at tank, mottaker og batteri er innpakket i stшtabsorberende materiale (skumplast).
  • at radiobryteren er montert et sted hvor den ikke utsettes for oljesшl fra motoren eller vannsprut fra flottшrer.
  • at rorflatene er stive sе de ikke vibrerer under flyging
  • Hvis alle disse kriteriene er tilfredsstilt vil flyet teknisk sett vжre luftdyktig, og man er klar for fшrste flytur.

Til toppen

7.1.3 Fшr flyging

7.1.3.1 Et modellfly som kommer ut av kontroll eller flys uforsiktig, kan skade omgivelsene og personer i omrеdet. Det betyr at vi mе vжre nшye nеr vi velger flysted. Mens en linestyrt modell klarer seg med en fotballplass eller lшkke, trenger frittflygende modeller en stor slette eller et islagt vann. De radiostyrte modeller mе ogsе ha et relativt stort omrеde. Idrettsbaner mе unngеs pе grunn av stenger, lysstolper o.a. rundt banen. Fшr man flyr pе et nytt flysted sjekk fшlgende:

  • tillatelse fra grunneieren
  • sjekk at landingsbane og startomrеde er tilfredstillende
  • kontroller om det er muligheter for ute/nшdlandinger
  • flyging i nжrheten av master og hшyspentlinjer mе ikke forekomme
  • ta hensyn til lokal bebyggelse og personer i omrеdet nеr flyomrеde velges
  • for flyging med radiostyrte fly mе det alltid finnes frekvenskontroll (f.eks. tavle). Hvis det ikke er frekvenstavle mе alle nyankomne finne ut om andre har samme frekvens. Hvis sе er tilfelle mе all flyging avtales fra tur til tur
  • det bшr vжre opprettet sperrelinje hvor publikum stеr bak
  • fly ikke innenfor en radius av 5 km. fra en flyplass uten е kontakte tеrnet pе forhеnd. I nжrheten av lufttrafikk er maksimal flyhшyde 130 meter (400 fot) uten spesiell tillatelse

Til toppen

7.1.3.2 For frittflygende modeller mе man ta hensyn til fшlgende:

  • velg et frittflygende omrеde langt fra bebyggelse og flyplass
  • velg startsted i den enden av omrеdet som vinden blеser fra. Det bшr vжre minst 200 meter fra startstedet til nжrmeste hindring, f.eks. hus, bil, eller mennesker
  • hold deg langt unna strшmfшrende ledninger i startшyeblikket. Husk at hшystartlinen kan lede hшyspentstrшm

Til toppen

7.1.3.3 For linestyrte modeller mе man ta hensyn til fшlgende

  • velg et flatt omrеde langt fra bebyggelse og andre hindringer. Unngе felter som har stolper og master tett ved. Husk at en eventuell kollisjon med strшmfшrende ledninger kan vжre livsfarlig.
  • kontroller at startbanene er fri for steiner og andre gjenstander som kan ta bort i propellen ved start.

Til toppen

7.1.3.4 Fшr hver eneste flytur er det viktig е fе inn faste rutiner pе en del sjekkpunkter. Selv erfarne modellflygere har i lшpet av sin karriere hoppet over viktige sjekkpunkter med totalhavari som resultat. Denne paragrafen omhandler i hovedsak radiostyrte modellfly, men mange av punktene er ogsе overfшrbare til line og friflukt.

  • Sjekk fшlgende fшr fшrste flytur om dagen:
  • at alle hengsler, linker og rorhorn sitter skikkelig fast og ikke har mulighet for е vibrere lшs
  • at servoer og motor sitter fast. Bruk lеsemuttere. Du bшr ogsе (av stшymessige grunner) ha hengt motoren opp i gummifester.
  • at bеde sender og mottakerbatteriet er nyladet
  • Fшr du slеr pе senderen sjekker du (hver eneste tur):
  • at frekvensen er ledig
  • at senderen er merket med frekvensflagg slik at andre ser hvilken frekvens du har.
  • at radioens rekkevidde er tilstrekkelig. Dette sjekker du hver dag du er ute og flyr. Enklest skjer det ved at du gеr bort fra flyet med antennen inne samtidig som du beveger stikkene. Rorene skal hele tiden bevege seg normalt til minst 20 meter fra flyet
  • at du har sikret deg en frekvensklype dersom frekvenstavle er satt opp.
  • Fшr du starter motoren sjekker du:
  • at propellen er skikkelig festet
  • at ingen tilskuere stеr i rett linje ut fra propellbladene (et propellblad som lшsner er direkte livsfarlig for de som stеr i nжrheten).
  • Fшr du sender modellen sjekker du:
  • senderantennen er dratt helt ut
  • vingen(e) er skikkelig festet
  • alle rorbevegelsene gеr riktig vei
  • rorutslagene er store nok og at nшytralstillingen er korrekt
  • det ikke finnes nжre hindringer i startretningen, f.eks. mennesker, biler, stolper, trжr, ledninger o.l.
  • du kan nшdlande etter en feilstart. (For et RC-motorfly kan dette vжre ved motorkutt, for et RC-seilfly kan еrsaken vжre linebrudd eller utskjжring i starten)
  • tilskuere og шvrige flygere pе stedet er varslet om din start (gi varsel!)
  • det ikke er andre fly i landingsfasen
  • du starter i motvind, aldri medvind, Unngе sidevind!
  • startlina ikke har festet seg til steiner og kratt (gjelder RC-seilfly)

Til toppen

7.1.4 Under flyging

  • Under flyging mе gjelder fшlgende sikkerhetspunkter:
  • fly aldri over tilskuere eller tettbygd strшk
  • fly ikke sе hшyt at det er fare for at du mister modellen av syne (spesielt viktig for RC-seilflygere)
  • fly ikke med en motor som fusker. Du vet aldri nеr den stopper, og da kan du vжre for langt unna til е rekke landingsplassen
  • et langsomt fly har vikeplikt for et hurtiggеende fly.
  • det bшr som hovedregel ikke vжre flere enn 3 fly i luften samtidig. Hvis forholdene tillater det kan det vжre opp til 6 fly i luften samtidig. Er du nybegynner bшr du fly alene! I forbindelse med seilflyging kan det vжre flere fly enn 6 i luften samtidig uten at dette er uforsvarlig.

Til toppen

7.1.4.1 For frittflygende modeller mе man fшlge disse sikkerhetspunktene:

  • fly aldri modellen uten at du pе forhеnd har kontrollert den
  • etter hver flyging skal modellen kontrolleres for skader og eventuelt repareres fшr neste tur. Den skal ogsе rengjшres slik at alle mekanismer fungerer

Til toppen

7.1.4.2 For linestyrte modeller mе man fшlge disse sikkerhetspunktene:

  • fшr flyging skal modellens styremekanisme, liner og hеndtak kontrolleres. Sжrlig viktig er at linene ikke har fеtt skarpe bшyninger og at endefestene er solide

Til toppen

7.1.5 Fшr landing

  • Mange uhell skjer i forbindelse med landing. Еrsakene kan vжre sе mange, men en er at flyet i denne fasen har lav hastighet i forhold til luften og er derfor nжr steilehastighet. Uberegnelige vinder og turbulens nжr bakken kan forеrsake en steiling med den konsekvens at flyet kan flikke. Fшlgende rutiner bшr fшlges fшr landing:
  • land alltid mot vinden hvis det er mulig
  • sjekk at landingsomrеdet er klart, og meld fra om landing (rop hшyt: «landing»)
  • sjekk at flyet har landingskonfigurasjon (understell ute, flaps nede osv)

Til toppen

7.1.6 Etter flyging

  • Etter landing skal du ta en grundig sjekk av flyet for е se at det er i tilfredsstillende stand. Dette gjelder spesielt hvis flyet har fеtt en skade eller etter en hard landing. Vжr ekstra pеpasselig ved «unormale» landinger. Flyet kan ha fеtt stшrre skader enn de som er synlige. Det vil alltid vжre en god ide е sjekke at eksempelvis radioutstyret og overfшringsstenger er tilfredsstillende festet.

Til toppen

7.1.7 Reparasjoner

  • Fra tid til annen hender det at flyet havarerer eller gjшr en hard landing. Dette er en del av hobbyen som alle mе akseptere. Av sikkerhetsmessige grunne mе man ta hensyn en del ting i forbindelse med reparasjoner. Vжr heller ikke redd for е spшrre om rеd fra andre modellflygere som kanskje har mye erfaring med reparasjoner. Det er ikke alltid at de mest synlige skadene er de farligste etter en skade. Ofte vil «sekundжrskader» eller usynlige brister og feil kunne forеrsake et havari etter det man trodde var en vellykket reparasjon. Struktur i vinger blir ofte svekket nеr de en gang har blitt utsatt for en unormal hard belastning. Sjekk derfor dette nшye. Hvis man legger merke til hvordan flyet blir skadet vil man lettere finne «skjulte feil». Etter reparasjoner anbefales fшlgende sjekkpunkter:
  • at flyets tyngdepunkt ikke har forskjшvet seg
  • at vinger og haleflater ikke har usynlige brister eller skader under betrekningen
  • at flykroppen og vingefester er hele og ikke har usynlige skader
  • rorflater, overfшringskabler/stenger ikke har skader og at de virker som tidligere
  • radiostyring er fastmontert og virker som fшr (sjekk drev i servoer hvis de har en unormal gange)

Til toppen

7.2 Aktsomhetsregler

7.2.1 Innledning

  • Som modellflyger er du forsikret bеde nеr du driver konkurranseflyging og hobbyflyging pе et jorde. Den eneste forutsetningen er at du har betalt kontigent til NLF/modellflyseksjonen og at du overholder modellflyseksjonens aktsomhetsregler. Hva forsikringer dekker er omhandlet et annet sted i hеndboken. Det er selvsagt veldig vanskelig е sette skillelinjer mellom hva som er uaktsomt, grovt uaktsomt eller bare uhell forеrsaket av utenforliggende еrsaker man ikke har kontroll over. Det er den enkelte modellflyger som mе ha en seriшs innstilling til sin hobby og tenke flysikkerhet hele tiden. I Norge er vi forskеnet for dшdsulykker med modellfly, men det har forekommet i andre land. De flyene vi opererer kan vжre livsfarlige hvis de blir operert av ukyndige personer.
  • Uaktsomhet i forbindelse med modellflyging har to sider. Den ene er vurdering av rent preventive flysikkerhetsmessige faktorer, den andre er i forhold til forsikring hvis et uhell har skjedd.

Til toppen

7.2.2 Uaktsomhet

7.2.2.1 Mange faktorer spiller inn nеr man skal vurdere hva som er uaktsomt i forbindelse med modellflyging. Generelt kan sies at brudd pе modellflyseksjonens sikkerhetsregler ikke mе forekomme og kan betraktes som uaktsomhet. Den enkelte lokale klubb bшr ha retningslinjer hvordan brudd pе sikkerhetsreglene skal straffes. Forslag i sе mеte kan vжre flyforbud for lengre eller kortere periode, miste av flyplassutsjekk, fornyet skolering eller kurs. Disse reaksjonsmetodene mе vжre av en slik art at de har en preventiv effekt (dvs forhindre senere uhell og skader).
Til toppen

7.2.2.2 En modellflyger som utviser grov uaktsomhet i forbindelse med modellflyging kan ikke regne med at forsikringen dekker skader pеfшrt i forbindelse med et uhell. Det er vanskelig е gi generelle regler om uaktsomhet i forhold til forsikringsutbetalinger, da lokale forhold og grad av brudd pе reglene spiller en vesentlig rolle. Modellflyseksjonen mener at fшlgende punkter kan defineres som grovt uaktsomt:

  • tilsiktet lavflyging over eller direkte mot folkeansamlinger eller enkeltpersoner
  • tilsiktet lavflyging over tettbygd strшk
  • flyging med flymodeller som еpenbart ikke er luftdyktige
  • Forеrsakes skaden ved forsett (bevisst forsшk pе skade) dekker ikke forsikringen noe. Flyet mе i tillegg tilfredstille Modellflyseksjonens definisjon av et modellfly for at forsikringen skal gjelde (punkt 7.1.1.2).

Til toppen

7.2.3 Fremtreden ved skade

7.2.3.1 NLFs regelverk er bygget opp for at medlemmer skal ha glede av sin sport og i stшrst mulig grad hindre at medlemmene pеfшrer andre skade. Selv med et godt regelverk, vil det kunne oppstе skader hvor det enkelte medlem, klubber eller NLF kan bli ansvarlig.

7.2.3.2 Ved skader hvor en kan vente erstatningskrav, skal en fшlge fшlgende prosedyre:

  • Det skal straks skrives en rapport om uhellet. denne skal inneholde navn pе skadevolder, skadelidte, dato for hendelsen og hvilket omfang skaden har. Er det uklart hvor stort omfanget blir, gis et forelшpig anslag.
  • Ved personskade skal forholdet meldes til politiet.
  • Rapporten sendes via klubben til NLF for registrering

7.2.3.3 NLF har laget en handlingsplan for ulykker. Denne er gjengitt i vedlegg A, og skal benyttes hvis det inntreffer en ulykke i forbindelse med modellflyging.

7.3 Radiosikkerhet. Se Lover/forskrifter
 

Copyright © Modellflyseksjonen NLF 2001-2004   [email protected]